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常見故障及其排除方法

來源:長沙鼓風(fēng)機廠發(fā)布時間:2019-05-23 15:55

主要故障的根源
鼓風(fēng)機的故障,包括運轉(zhuǎn)故障和性能不適兩類問題。所謂運轉(zhuǎn)故障,就是鼓風(fēng)機零部件在運轉(zhuǎn)過程中發(fā)生的故障;性能不適,主要指鼓風(fēng)機的流量不夠、升壓上不去,或者排氣溫度過高等。
 
1. 運轉(zhuǎn)故障的根源
 
羅茨鼓風(fēng)機是通過兩葉輪嚙合而工作的。主動葉輪由與電機相聯(lián)的聯(lián)軸器(或皮帶傳動)裝置拖動,從動葉輪由主、從動軸上的同步齒輪嚙合拖動。因此齒輪副嚙合的好壞,對鼓風(fēng)機的安全和平穩(wěn)運轉(zhuǎn)起著極其重要的作用。一旦齒輪損壞,就會導(dǎo)致其他部件損壞。
 
轉(zhuǎn)子組靠墻板中的軸承支承。支承點位置、軸承游隙大小、安裝精度、軸承座配合精度等均是葉輪平穩(wěn)、無故障運轉(zhuǎn)的重要因素,且與葉輪能否軸向定位密切相關(guān)。如果軸承失效,葉輪必然與墻板或機殼摩擦。此外,支撐點跨度大及軸頸細,也是造成葉輪運轉(zhuǎn)故障多、甚至斷軸的原因之一。
 
齒輪圈與齒輪轂配合,以及齒輪轂、葉輪、軸承、聯(lián)軸器(或皮帶輪)與軸固定的可靠性如何,是影響同步齒輪能否保證兩葉輪同步旋轉(zhuǎn)的關(guān)鍵,也是影響鼓風(fēng)機運轉(zhuǎn)可靠性的重要因素。實際上,鼓風(fēng)機的許多運轉(zhuǎn)故障,通常就是由于此類部件精度不高、配合不好和裝配時對中不良所致。
 
作為旋轉(zhuǎn)件的主動軸,除承受氣體動力、齒輪力之外,還要承受聯(lián)軸器(或帶輪)產(chǎn)生的周期性干擾力,其受力情況遠比從動軸復(fù)雜。因此,故障多半出在主動軸上。但由于從動軸處于被動狀態(tài),因此從動葉輪破壞的機會更多些。
 
由此可見,齒輪、軸承的質(zhì)量不好和安裝不當(dāng)是運轉(zhuǎn)故障的主要根源,各部件配合處是此類故障的多發(fā)部位。其主要表現(xiàn)形式為:燒機殼(葉輪與機殼摩擦),燒墻板(葉輪與墻板摩擦),打葉輪(兩葉輪發(fā)生碰撞),燒齒輪,燒迷宮密封,漏油,斷皮帶等。此外,運轉(zhuǎn)故障還與配管不當(dāng)或有異物進入機殼有關(guān),也與開車時進排氣閥門沒有打開、超壓、冷卻水沒有開通等因素有關(guān)。另外,經(jīng)過長時間運轉(zhuǎn)之后、零部件會產(chǎn)生磨損,若不及時檢修也會發(fā)生故障。
 
2.  性能不適的原因
 
對待定的鼓風(fēng)機而言,流量隨轉(zhuǎn)速提高而增大,隨內(nèi)部間隙和系統(tǒng)阻力的增大而減??;排氣溫度隨轉(zhuǎn)速提高而降低,隨內(nèi)部間隙和系統(tǒng)阻力的增大而升高。因此,流量不足,或者排氣溫度過高的主要原因,往往是葉輪磨損導(dǎo)致間隙增大,皮帶打滑造成轉(zhuǎn)速下降,或管路堵塞引起阻力增大等。
 
鼓風(fēng)機升壓上不去,實質(zhì)上仍是流量偏低,不能滿足系統(tǒng)的需求。因為羅茨鼓風(fēng)機為強制輸氣機械,其升壓總是與管路中的阻力降相平衡,而阻力降大小主要取決于流速等因素。流速偏低的原因,可能是鼓風(fēng)機未達到額定流量,也可能與選型不當(dāng)、管道及回路閥門漏氣等因素有關(guān)。
 
運轉(zhuǎn)故障的監(jiān)測方法
 
作為傳統(tǒng)的檢測手段,通常利用人的感官功能,了解鼓風(fēng)機的質(zhì)量狀況及其運轉(zhuǎn)過程中的振動、噪音、溫升等變化信息,以此作為鼓風(fēng)機運轉(zhuǎn)故障的判斷依據(jù)。常用的方法有觀察法、聽診法和觸摸法等。
 
觀察法。通過人的視覺,觀察鼓風(fēng)機各聯(lián)接部位有無松動,機殼表面有無裂紋損傷,聯(lián)軸器橡膠圈的磨損是否嚴(yán)重,皮帶張緊程度和潤滑油位是否合適,是否存在漏水、漏油等不正?,F(xiàn)象。觀察壓力表、溫度表、電流表等各種指示數(shù)據(jù),并根據(jù)這些數(shù)據(jù)的變化,判斷鼓風(fēng)機
 
聽診法。鼓風(fēng)機正常運行時,其響聲具有一定的音律和節(jié)奏。只要熟悉和掌握了這些音律和節(jié)奏,通過對比,就可對一些重、雜、怪、亂的異響進行聽辨。由于鼓風(fēng)機發(fā)出的噪音比較大,為便于分辨,可使用木柄長螺釘旋具,或外徑20左右的硬朔料管做聽音棒,將其一端貼在耳朵上,另一端頂在鼓風(fēng)機上進行測聽。
 
齒輪正常運轉(zhuǎn)時,發(fā)出的是平穩(wěn)而低沉的“嘩嘩”聲。如果齒形不正確,齒輪軸心線安裝歪斜,或者齒輪側(cè)隙過大,會有不和諧的“咕嚕”聲;如果齒輪之間夾有硬物,或者有齒輪被損壞,則有周期性的碰擊聲發(fā)出。這些異響,停車起來尤其明顯。
 
軸承在正常情況下發(fā)出的是連續(xù)均勻的轟轟聲。但與齒輪噪聲及氣體噪聲相比,軸承的聲音輕微得多,不仔細聽一般難以辨出來。
 
葉輪正常運轉(zhuǎn)時,機殼內(nèi)不存在金屬摩擦聲或碰擊聲響。如果發(fā)出“叭叭”的碰擊聲,則是兩葉輪在相互碰撞。
 
觸摸法。用手觸摸機殼、油箱及軸承附近表面,可以對鼓風(fēng)機的溫度和振動進行檢測。就溫度而言,機殼排氣側(cè)會因壓縮生熱而升溫,齒輪、軸承的潤滑油劑也會因摩擦生熱而升溫。但正常的發(fā)熱和升溫都有一定規(guī)律,軸承溫度一般不超過95度,潤滑油溫度不超過65度(或溫升不超過35度),并且經(jīng)過一定時間的初始升溫之后就能穩(wěn)定下來。
 
憑手感,一般能對80度以內(nèi)的溫度進行分辨。0度左右手感冰涼,長時間觸摸會有刺骨痛感;10℃左右手感較涼,一般可以忍受;20℃左右手感稍涼,隨著接觸時間延長,手感漸溫;30℃左右手感微溫,有舒適感;40℃左右手感較熱,有微燙感;60℃左右手感很燙,可忍受約10S長的時間;70℃左右手感炙痛,一般只能忍受幾秒鐘,手觸摸處會很快變紅。
 
另外,振動對任何機器來說都是不可避免的,但不得超過規(guī)定的數(shù)值。用手觸摸幾件,感受振動的強弱變化,與通常感覺進行比較,可以對異常振動作出判斷。
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